具体来说，特斯拉Model 3和Model Y的电池在行驶20万英里后平均仅损失15%的容量，而Model S和Model X的电池平均仅损失12%。
2024年，比亚迪领先发起降价攻势，引得不少自主品牌随着打起了价钱战，就集合伙品牌在价钱上也受到了影响，往常“没钱买BBA”，当前“没钱买BBA”。本年4月，一则对于凯迪拉克CT4惟有13万的音问冲上热搜。颇有旧年13万雪铁龙C5的真义。这还没罢休，就在最近，良马I3 eDirve 35L的价钱也迎来了暴降，多家经销商给出了跳跃17.4万元的优惠额度。优惠事后，良马i3的价钱仅需要18万元。加上保障、上牌等独特用度，不到20万元，良马i3开回家。
固然，除了良马i3，良马旗下的电车也齐有着大幅度的优惠，在部分地区，良马iX3的优惠幅度跳跃15万元，优惠后，一台原价40万元的中型纯电豪华SUV，仅需要24万，就能开回家。
除了良马、凯迪拉克之外，小编也了解到飞奔旗下的纯电车型也有着弘大的优惠，举例飞奔EQE车型，优惠幅度左证所在的不同，额度也不同，最高的优惠可以达到21万元以上。裸车价也来到了27、28万元之间。EQC的价钱更是高，接近25万元。
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看成三大豪华品牌之一的奥迪，纯电车型的优惠幅度也荒谬可不雅，Q4 e-tron跳跃12万元的优惠幅度，无须20万就能提走奥迪Q4，还短长常可以的。
N点评：从大幅降价的背后，也不丢丑出传统品牌们的销量心焦，尤其是在纯电车型上，翻看了一下销量数据，在本年4月，良马i3的销量仅有4489辆，而EQE的月销量也仅有868辆，而奥迪Q4 e-tron 1523辆的销量弘扬。并不亮眼。
对于传统品牌来说，纯电车型的销量难以高潮，是他们当前最头疼的问题体育新闻，就连保时捷也齐出现了经销商集体“逼宫”、条款更换高管、加多补贴等。同期，保时捷的纯电轿跑Taycan也传出了44万元的弘大优惠额度。（文：Cason/图：蚁集）